鍛件通過塑性變形塑造請求的形狀或適宜的壓縮力的物件。通過運用鐵錘或壓力來完成。金屬通過東莞鍛造后能改進其安排構造和力學性能，東莞鍛造能確保金屬纖維安排的連續(xù)性，使鍛件的纖維安排與鍛件外形保持共同，金屬流線完好，可確保零件具有杰出的力學性能與長的運用壽命。熱模鍛的工藝流程為：鍛坯下料；鍛坯加熱；輥鍛備坯；模鍛成形；切邊；沖孔；糾正；中心查驗，查驗鍛件的尺度和外表缺陷；鍛件熱處理，用以消除鑄造應力，改進金屬切削性能；整理，主要是去除外表氧化皮；糾正；查看，鍛件要通過外觀和硬度查看，還要通過化學成分剖析、機械性能、殘余應力等查驗和無損探傷。
　　鑄造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。資料的初始狀況有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。
　　鑄造可分為自由鍛、鐓粗、揉捏、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。鍛模的運動方法，鑄造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方法。擺輾、擺旋鍛和輾 環(huán)也可用精鍛加工。鍛件需求每片都是共同的，沒有任何多孔性、剩余空間、內含物或別的的瑕疵。鍛件的長處有可擴展的長度、可縮短的橫截面；可縮短的長度、可擴展的橫截面；可改動的長度、可改動的橫截面。柴油機所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中心齒輪和染油泵體等十余種。